フォードフリーダ3度目の正直ならぬ故障

ヤフオクで購入後、エンジンを換装しずっと乗り続けてきた愛車ではあるが、今年になって故障が続いている。最初は夏場に墨田区でセルモータが回らなくなった。約７０ｋｍをロードサービスで搬送して貰った上でディーラーにローダーで持ち帰ってもらいセルモータ交換をした。

下回り１

リビルト品ならがも交換後はバッテリー電圧が低くても軽く回るようになった。そしてまたまた夏、今度はラジエータを八王子での修理時に出先でパンクさせ、これまたロードサービスのお世話になった。これはヤフオクで中古を購入。自分で交換を行ったのだが、今でも水温もバッチりだし我ながらｇｊだと思っている。

さて、今回は一昨日になるが埼玉県の狭山市にあるPC DEPOT狭山本店へ向けて移動中、国道１６号線走行時に異変は起こった。HEATランプが点等したままになったのだ。触媒の温度でも上がったのか？いやそんなはずはないからセンサー不良か？などと思いながらお店の駐車場に停め、買い物をして戻ってエンジンをかけてみると・・ランプは消えなかった。

おまけにどうもメーターパネルのランプも薄暗く、インバーターに表示する電圧もいつもより低い。しばらく走っていると電圧が下がってくるのがわかる。こ、これは・・ということでとりあえずロードサービスをCALLし、車を載せ易い場所まで行くことにした。しかし、R16　狭山～入間は起伏が激しい。坂を上るにも大型が邪魔で速度も上がらない。こちとら惰性で下るしかないんだからさっさと行ってくれ！と思うわけだ。そういう時に限って邪魔な大型は多い。

そうこうしながらもなんとか圏央道入間ICの出口合流地点へとたどり着いた。そこは大型がR16へ出る際、時間調整などに使ってよく仮眠しているところである。とにかく国道でありながら退避スペースが広い。

結局ここでロードサービスを待ち、ニコ生の放送ではリアルに車載（ローダーに車載）放送をしたわけだが・・・仕事の車が壊れるのはめちゃくちゃ痛い。とにかくヤフオクで品物を探し、リビルト品で２万ほどではあったがコアを返せとあったので中古品を４千円で落札。送料１千円で５千円となった。約１０万キロ走行の物だから当然寿命も近いが、それでも一般的に15万キロ程度は持つようだ。実際俺のでさえ20万キロである。

ということで品物が届く前に取外し、ダイナモ分解を試みることにした。取外しにはベルトを外さねばならないが、ディーラーに確認しサービスマニュアルをFAXしてもらったところ、オートテンショナーということでアジャストプーリーを回せば緩む事がわかった。もぐっての作業でマッチョマン製造機のような腕の筋力を費やす必要があったがとりあえず緩み取り外せた。それにしてもエンジンからの油漏れがひどい。油でだめになるといわれていたが、実際は・・・

取り外したダイナモを分解（分解は検索すれば簡単にできることがわかるｗ　で分解してみると・・これが20万キロの汚れか・・そして故障の原因かというのがわかった。

ブラシ周辺

これでもたまったかすを捨てた後である。右側に見えるのがブラシの部分であるが、接点が接点らしく光っていないｗｗｗ　こ、これではシャフト部分との接触が悪いのは当たり前である。

ブラシ１

写真の通りひどいものである。周辺付着のカスも相当蓄積されているが、ブラシそのものが絶縁不良ではないかと思われる。ブラシは減る物で接触が悪くなって発電不良となるようであるが、こればかりは掃除して長さを見ないとなんとも言えない。

ブラシ２

とりあえず掃除してみた。これだけあればまだ数万ｋｍはいけそうである。今回落札したのを分解し、これと比べてからどうするか決める予定である。

上の写真の通り、一旦分解したダイナモを組立取り付けてみた。ちゃんと発電しているのがわかる。いやはや・・・まぁアンダーガードをつけなきゃちょっと走行は怖いわけで、物が届くのを待ってからあとの作業をすることにする。